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BMW M6

Die BMW M GmbH – das Tochterunternehmen von BMW ist seit Jahren für die Entwicklung und Produktion leistungsstarker Motoren einiger BMW-Versionen zuständig. Hinzu kommt eine individuelle Optik sowie natürlich ein deutlich höherer Preis gegenüber der Serie.

Video: BMW M6 Cabrio

BMW M6 Coupé

2005 präsentierte die BMW M GmbH den 6er BMW in seiner sportlichsten Ausführung. Das edle Luxuscoupé/-cabrio wird von 507 PS und 520 Nm Drehmoment angetrieben – damit ist es der stärkste 6er aller Zeiten. Die Zehnzylinder-Maschine lässt den M6 bei eingeschalteter Launch Control in nur 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten. Bis 200 Stundenkilometer auf dem Tacho angezeigt werden vergehen insgesamt 12,8 Sekunden. Leider ist die Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h abgeriegelt, mit einem Aufpreis von etwas mehr als 2.000 Euro für das M-Drivers Package wird diese Abriegelung aufgehoben und der Luxus-Sportwagen rennt bis Tempo 305. Angesichts des enorm hohen Gewichts von knapp 1,8 Tonnen sind die Fahrleistungen mehr als beachtlich. Beachtlich ist allerdings auch der Verbrauch des 2+2-sitzigen M6 – im Alltag sind 15 Liter und mehr keine Seltenheit, eher Standard. Dafür bekommt der Kunde jedoch die Fahrleistungen eines echten Supersportlers gepaart mit einer luxuriösen Ausstattung und gutem Komfort.

BMW M6 Cabrio

Dezent verpackt

Die enorme Leistung sieht man dem BMW von außen überhaupt nicht an – lediglich die zwei Doppelendrohre am bulligen Heck und die hinteren 285er Reifen lassen ein gewisses Potenzial im 6er erahnen. Ansonsten ist die Kraft sehr dezent im Blechkleid verpackt – Understatement pur. Die filigranen 19-Zöller wirken recht elegant und lassen den BMW fast schon leichtfüßig erscheinen. Vorne gibt es eine tief gezogene Schürze, die dunkle Tönung des Dachs kommt übrigens vom verwendeten Material: Es besteht komplett aus extrem leichten Kohlefaserverbundwerkstoff. Dadurch reduziert sich nicht nur das Gesamtgewicht, sondern auch der Fahrzeugschwerpunkt wird deutlich gesenkt.

11 Fahrprogramme lassen keine Wünsche übrig

Auch Innen kann der BMW M6 überzeugen – die Materialien sind, wie schon im Serien-6er, sehr hochwertig und fühlen sich auch so an. Die Sportledersitze passen wie angegossen und lassen sich auf Wunsch in nahezu alle Himmelsrichtungen verstellen. Das Siebengang-SMG-Getriebe erlaubt extrem geringe Schaltzeiten und eine manuelle Gangwahl. An ein modernes DSG-Getriebe kommt es allerdings nicht heran. Insgesamt bietet das SMG bis zu 11 Schaltoptionen, wobei die Schaltcharakteristik der gewünschten Fahrweise angepasst werden kann. Die unterschiedlichen Fahrprogramm reichen von komfortablen, dynamischen Cruisen bis hin zu extrem sportlich. Besonders praktisch ist der M-Knopf am Lenkrad: Hier kann ein zuvor festgelegtes Setup gespeichert werden – so spart man sich das zeitaufwendige Einrichten der Fahrprogramme. Optional kann der Extrem-Bayer auch per Hand geschaltet werden – entweder am SMG-Schaltknauf oder per Lenkrad-Paddels. Im sportlichsten Modus dreht der M6 seine Gänge bis 7.750 Touren voll aus. Das maximale Drehmoment wird erst bei 6.100 Umdrehungen auf die Kurbelwelle gepresst. Dabei ist der V10 nicht zu überhören – mit dem heisernen Brüllen lassen sich umherlaufende Passanten regelrecht erschrecken.

Offen fast noch besser: Der M6

Die Produktion wurde 2010 eingestellt

Nach 14.152 Exemplaren wurde die Produktion Mitte 2010 eingestellt. Der Preis lag bei etwas über 100.000 Euro. Gute Gebrauchte sind mittlerweile schon ab 30.000 Euro zu bekommen. Wer noch etwas weniger ausgeben möchte, der greift zum M6 der E24-Baureihe. Der M635 CSi mobilisiert immerhin 280 PS und 340 Nm Drehmoment. Durch sein Gesamtgewicht von gut 1,5 Tonnen ist eine Sprintzeit auf 100 km/h in 6,4 Sekunden möglich. Der 6er mit dem Haifischmaul ist ab ca. 15.000 Euro beim Gebrauchtwagenhändler erhältlich.

BMW M6

Ausblick auf 2012

Ab Anfang nächsten Jahres soll der Nachfolger des M6 in die Autohäuser kommen. Unter der Haube sorgen zwei TwinScroll-Turbolader für genügend Schub. Der hochdrehende V10-Motor musste dem aufgeladenen V8 mit 4,4 Liter Hubraum aus Verbrauchs- und Umweltgründen wichen. Der Achtzylinder findet übrigens schon im X5 M und im X6 M Verwendung und leistet dort 555 PS. Im neuen M6 wird die Leistung vermutlich etwas nach oben angehoben werden. Aus dem Stand auf 100 km/h soll der Bayer lediglich etwas mehr wie 4 Sekunden benötigen. Bisher ist der neue 6er mit M-Genen nur im Tarnmodus unterwegs gewesen, die „Spyshots“ lassen gegenüber dem normalen BMW 6er anders gestaltete Radhäuser, neue Kotflügel und veränderte Schürzen erahnen. Dazu gibt es eine Doppelauspuffanlage mit jeweils zwei Endrohren sowie die obligatorischen M-Kiemen an der Seite. Wahrscheinlich wird der zukünftige BMW M6 in wenigen Wochen auf der IAA 2011 vorgestellt werden, dann haben die Spekulationen endlich ein Ende.