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BMW M 550d xDrive

Allradantrieb, Biturbo-Sechszylinder, 381 PS – hört sich nicht schlecht an, doch unter der Haube werkelt kein Benziner, sondern ein Diesel-Motor. Das klingt schon fast nach Tabubruch, doch in Zeiten von Klimawandel und CO2-Debatte eigentlich ein logischer Schritt. Im Rahmen des Genfer Auto Salons wird der Super-Diesel von BMW mit M-Kürzel vorgestellt.

Ein Diesel mit Power-Genen: BMW M550d xDrive

Video: BMW M5 2012

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Viele verbinden einen Diesel immer noch mit einem Vertreter-Fahrzeug, doch mittlerweile sind die Selbstzünder zu echten Sportskanonen geworden. Sogar das dieseltypische nagelnde Motorgeräusch verschwindet zunehmend aus dem Verkehrs-Alltag. Auf dem Genfer Auto Salon vom 08. Bis zum 18. März 2012 stellt BMW nun seine neuste Schöpfung vor – den BMW M 550d xDrive. Damit bricht BMW ein weiteres Mal ein Tabu in der Fahrzeugindustrie. Schon früher hatte der Bayrische Automobilhersteller die als unvereinbar geltenden SUVs mit dem ruhmvollen „M“ kombiniert. Heraus kamen die Modelle X5 M und X6 M mit jeweils 555 PS unter der Haube. Mit dem neuen M 550d xDrive reißt BMW erneut eine Tabu-Mauer ein.

BMW M5

Wie das Kürzel M bereits vermuten lässt, schlummert unter der Motorhaube ein kleines Dreiliter-Monster mit 381 Pferdestärken. Zwar kann die Diesel-Version mit dem kürzlich vorgestellten BMW M5 (560 PS, Biturbo V8) nicht mithalten, doch die Fahrleistungen dürften mehr als ausreichend sein – die M GmbH rüstet den Selbstzünder standesgemäß mit echten Power-Genen aus.

Doppelt aufgeladener Reihensechszylinder
Satte 381 PS stehen dem Fahrer des M 550d zum Abruf bereit. Der doppelt aufgeladene Dreiliter-Reihensechszylinder liefert die Kraft an alle vier Räder, dabei wird die Leistung optimal über eine Achtstufenautomatik verteilt. Bei der Aufladetechnik soll BMW aufgerüstet haben – man spricht von einem Triturbo mit zwei klassischen und einem elektrisch angetriebenen Turbolader. Viele Details sind derzeit noch nicht bekannt, das Drehmoment dürfte sich im Bereich um 650 Nm bewegen. Das sollte stets für ein souveränes und kraftvolles Fahrgefühl sorgen. Im Gegensatz zum M5 müsste der serienmäßige Allradantrieb im M 550d außerdem für Traktionsvorteile herhalten können.

Der Power-Diesel wird auch als Touring kommen
Anders als der M5 wird der Power-Diesel sogar als Kombi (Touring) angeboten werden. Später soll das Diesel-Aggregat auch in andere BMW-Modelle verbaut werden – unter anderem in die SUVs X5 und X6. Wie das Design des Mega-Selbstzünders aussehen wird, bleibt abzuwarten – zu erwarten ist eine Mischung aus M-Sportpaket und der Optik des aktuellen M5. Zu den Preisen und weiteren Daten gaben die Münchner bislang keine Auskünfte.

Alpina D5 Biturbo als Referenz
Bisher verfügt der Dreiliter-Reihensechszylinder von BMW über 313 PS und 630 Nm Drehmoment. Dass aus dem Aggregat mehr rauszuholen ist, beweist Alpina mit dem D5 Biturbo. Der Tuningspezialist kitzelt 350 PS aus dem BMW-Triebwerk. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h geben die Allgäuer 5,2 Sekunden an. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 270 km/h beziffert. Noch spektakulärer sind allerdings die Verbrauchswerte – auf 100 Kilometer soll der 3,0-Liter-R6 lediglich 5,9 Liter benötigen. Für den M 550d xDrive dürften nochmals bessere Fahrleistungen zu erwarten sein, der Verbrauch wird sich voraussichtlich auf Alpina-Niveau bewegen.

Marktstart ist im Sommer 2012
Alpina bucht mindestens 70.950 Euro für den Diesel-Brummer vom Konto ab, in der Limousinen-Ausführung werden 74.350 Euro berechnet. Bei BMW liegt der derzeitige 535d xDrive bei knapp 60.000 Euro. Spätestens auf dem Genfer Auto Salon im März 2012 werden wir mehr Details zum Power-Diesel erfahren. Der Marktstart ist für den Sommer geplant.