Du bist hier: Homepage » Sportwagen » Bentley Continental GT / GTC V8

Bentley Continental GT / GTC V8

Mit einem Vierliter-V8-Biturbo mit 507 PS erweitert Bentley seine Motorenvielfallt im Continental GT und GTC – allerdings nach unten. Ein deutlich geringerer Verbrauch und nahezu identische Fahrleistungen zum W12-Modell sind das Ergebnis.

Bentley Continental GT V8

Bentley Continental GT V8

Das neue Triebwerk ist bereits aus dem Audi S8 bekannt
Downsizing – der Begriff wäre sicherlich der Titelfavorit, gäbe es in der Autoindustrie eine Wahl zum (Un)-Wort des Jahres. Nahezu jeder Hersteller verringert die Zylinderanzahl und den Hubraum bei seinen Motoren, verbaut gleichzeitig ein oder zwei Turbolader und erhält dadurch nahezu die gleiche oder sogar mehr Leistung gepaart mit einem geringeren Verbrauch und weniger CO2-Ausstoß. Hört sich auf den ersten Blick nicht schlecht an – ist es auch nicht, ganz im Gegenteil. Es bleibt nur das Gefühl von einem kleineren Motor zurück…

Bentley GT V8

Video: Bentley Continental GT V8

Bentley greift bei den Modellen Continental GT und GTC zum Abspeck-Programm – und zwar auf höchster Ebene. Nicht ein, nicht zwei, nicht drei, sondern gleich vier Brennräume weniger müssen in den beiden Modellen künftig für den nötigen Vortrieb sorgen. Macht summa summarum acht Zylinder und vier Liter Hubraum. Bekannt ist das neue Triebwerk bereits aus dem Audi S8, auf der Detroit Motor Show Mitte Januar 2012 feiern die Achtzylinder nun ihren Einzug in die Luxusklasse des britischen Automobilherstellers.

Continental GT V8

Weniger Hubraum, weniger Verbrauch, nahezu gleichbleibende Fahrleistungen
Bentley-Chef Wolfgang Dürheimer ist sich sicher, dass die neuen Motoren mehr Attraktivität und damit auch eine andere Käuferschicht zum Vorschein bringen werden. Außerdem spricht er von einem völlig neuen Fahrerlebnis der kommenden Continental-Generation. Wie genau diese in der Praxis ausfallen wird, bleibt vorerst abzuwarten. Fest steht, dass der 507 PS starke Achtzylinder ein maximales Drehmoment von 660 Nm an alle vier Räder abgibt (60 Prozent an die Hinterräder, 40 Prozent an die Vorderachse). Damit soll der Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als fünf Sekunden bewerkstelligt werden. Um genau zu sein, gibt Bentley 4,6 Sekunden für den Standardsprint an. Dank der doppelten Turbopower vergehen damit also nur rund 0,2 Sekunden weniger als im W12-Modell des Continental GT, welches immerhin 575 PS bereitstellt. Die besagten 660 Nm liegen im Bereich zwischen 1.700 und 5.000 Touren an und dürften für ein ausgewogenes und souveränes Fahrgefühl sorgen.

Die Höchstgeschwindigkeit gibt die Nobelmarke mit 303 km/h an. Im Continental GT mit 12 Zylindern sind 15 Stundenkilometer mehr drin. Daran merkt man deutlich, dass sich die Fahrleistungen kaum unterscheiden, allerdings konnte der Verbrauch beim Achtzylinder-Modell stark gesenkt werden.

Deutlich geringerer Verbrauch

Die Fahrleistungen der neuen Modellgeneration sind mehr als beeindruckend, noch spektakulärer sind jedoch die Verbrauchswerte des zukünftigen Continental GT bzw. GTC. Auf 100 Kilometer soll der Luxus-Sportler rund 11 Liter Sprint konsumieren, damit hat sich der Verbrauch um rund 40 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell gesenkt. Mit einer Tankfüllung kommt der Bentley nun über 800 Kilometer weit und eignet sich somit als perfektes Urlaubsmobil ins nächstgelegene Luxus-Hotel. Zum Vergleich: In der 575 PS starken W12-Version gehen knapp 17 Liter auf 100 Kilometer durch die Spritleitungen.

Bentley Continental GTC V8

Möglich gemacht werden soll der geringe Verbrauch durch eine Hochdruck-Direkteinspritzung, Energierückgewinnung, Zylinderabschaltung und eine neue Achtgang-Automatik, um den Achtzylinder stets im optimalen Drehzahlbereich zu halten. Das intelligente Motormanagementsystem versetzt im Teillastbereich vier der acht Zylinder in einen sog. Ruhezustand, wodurch natürlich weniger Energie und damit weniger Kraftstoff benötigt wird.

Bentley Continental Cabrio: Der neue GTC V8

Erkennungsmerkmale sind 20-Zöller und Endrohre in Form einer Acht
Standesgemäß steht der neue Continental auf 20 Zoll großen Felgen im Sechs-Speichen-Design. Weitere Erkennungsmerkmale sind ein schwarz glänzender Matrix-Kühlergrill inklusive Chromrahmen und Mittelstrebe, eine dreigeteilte Frontschürze sowie ein rotes Emaille-Emblem. Am Heck werden die kraftvollen Downsizing-Modelle mit Auspuffendrohren in Form einer liegenden Acht zu erkennen sein. Außerdem ist die Heckschürze deutlich dunkler lackiert als in den leistungsstärkeren Varianten des Nobel-Sportlers. Auch für den Innenraum hat sich Bentley etwas einfallen lassen: Neben neuen Edelhölzern stehen den Kunden auch eine Zweiton-Lederausstattung zur Verfügung.

Preislich deutlich unter der W12-Version
Die Preise für den Achtzylinder-Continental gibt die britische Edelmarke bislang nicht bekannt, sie dürften jedoch deutlich unter denen des W12-Modells liegen. Auf der Detroit Motor Show Mitte Januar diesen Jahres werden wir mehr erfahren.